福特翼虎

　　四驅(qū)模式：適時四驅(qū)系統(tǒng)

　　中央差速器結(jié)構(gòu)：電控多片離合器

　　關(guān)于翼虎詳細的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，目前得到的資料并不是很多。不過可以肯定的是，翼虎采用了城市型SUV普遍使用的適時四驅(qū)系統(tǒng)，前、后輪的動力分配比理論上可以達到50:50，中央差速器則采用了現(xiàn)在主流的電控多片離合器，前、后橋為開放式差速器，四輪都帶電子輔助系統(tǒng)。雖然翼虎的脫困能力不見得會優(yōu)于采用全時四驅(qū)的新森林人，但據(jù)試駕過翼虎的同事口述，實際表現(xiàn)也沒有太令人失望，跟途觀還是有得一拼。

　　翼虎繼承了福特的家族式設(shè)計，前臉有著傳統(tǒng)美式SUV的粗獷，尤其是發(fā)動機艙蓋上的四道線條帶有明顯的力量感，其尖銳的前大燈組和大嘴式的前進氣格柵沿襲了新款?？怂?/a>的運動風(fēng)格。下方大面積的進氣格柵分為三段，在視覺上拉寬了車身寬度，中間的銀色鍍鉻條是國產(chǎn)車型獨有的裝飾，也是與海外車型最大的區(qū)別。

　　翼虎將提供深色和淺色兩種內(nèi)飾顏色，內(nèi)飾設(shè)計與?？怂沟溶囆惋L(fēng)格一致，棱角分明的中控臺與亮條鑲邊的空調(diào)出風(fēng)口，不僅帶有一種美式的粗獷風(fēng)格，同時還彰顯了年輕與時尚。配置方面，運動感應(yīng)式電動尾門、SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)與My Ford Touch車載多媒體互動系統(tǒng)、自動泊車輔助、BLIS盲點信息系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)及低速行車安全系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。

　　動力方面，國產(chǎn)翼虎搭載了1.6T和2.0T兩款發(fā)動機，前者最大功率130千瓦，峰值扭矩240牛米，后者最大功率178千瓦，峰值扭矩350牛米，數(shù)值都較為不錯。全系車型均匹配6速手自一體變速箱，手動模式只能在S檔下才能使用。檔桿上的按鍵操作非常方便，只要動動拇指就可以完成，不過缺少了手動模式下應(yīng)有的那份快感。