整車焊接工藝

　　可直觀看到部位，卡羅拉和昂克賽拉頂棚以及前后門框均采用傳統(tǒng)點焊工藝，A柱/B柱三層鋼板，C柱兩層鋼板?？_拉A柱總厚度為3.4mm（包含中間空隙）；B柱總厚度為4.06mm（包含中間空隙）；C柱總厚度為2.58mm（包含中間空隙）。前后門框每延米焊接數(shù)量為23個。昂克賽拉A柱總厚度為4.73mm（包含中間空隙）；B柱總厚度為4.17mm（包含中間空隙）；C柱總厚度為2.53mm（包含中間空隙）前后門框每延米焊接數(shù)量為26個。以上數(shù)據(jù)僅供參考。

　　鋼板強(qiáng)度測試（僅針對材質(zhì)本身，不考慮結(jié)構(gòu)和厚度）

　　我們所使用的儀器名稱叫“equotip3便攜式金屬硬度計”，產(chǎn)自于瑞士。應(yīng)用于金屬制造加工業(yè)、汽車制造業(yè)、宇航、航空造船業(yè)等領(lǐng)域，適用于所有金屬材料測試、重型以及安裝好的工件測試。通過該儀器測試金屬表面，可以得到測試樣品的羅氏、韋氏、金屬拉伸強(qiáng)度等數(shù)據(jù)。等效大型金屬拉伸測試設(shè)備（破壞性），便攜性測試為非破壞性設(shè)備。以后我們會單獨對該儀器進(jìn)行詳細(xì)介紹（測試方法、使用說明等）用什么樣的設(shè)備測試？（身材不大，氣場不??；它的身價高達(dá)8萬）

　　為何增加這樣的測試？從該測試中我們能讀到什么樣的有用信息？

　　該設(shè)備也會用于汽車生產(chǎn)廠商用于來料檢驗，通過測試來料鋼板，可以得知硬度數(shù)據(jù)以及均勻度數(shù)據(jù)。我們利用同樣的設(shè)備對成品車的鋼板進(jìn)行強(qiáng)度測試，可以反推出該車在生產(chǎn)制造時所使用的鋼板強(qiáng)度。案例：兩車前保險杠結(jié)構(gòu)如何對比更有說服力？單獨對比鋼板厚度是外行，增加結(jié)構(gòu)對比仍然不全面，那么再增加金屬材料對比呢？那就具有足夠的參考性了。從逆向設(shè)計的角度來看，知道了這三項數(shù)據(jù)，就可以用軟件建模，進(jìn)行模態(tài)分析。

　　結(jié)論：該測試只是參考車身鋼板材料的拉伸強(qiáng)度，如考慮到整體被動安全的話，還需要參考鋼板厚度以及結(jié)構(gòu)因素。