想讓車商靠道德和人性來確保大家的安全，我覺得很難，根本上還得政府部門出臺比較嚴格的規(guī)定。

老實說，知道這個網站是因為和訊網有轉一篇你們的評測才找來的。因為是為了買車才無意中進到這個網站來的。本以為找到一家公正的網站。但看了這遍針對世嘉的評測之后心里終于堅定了買世嘉的決心。清華啊，還是清華的專家。說明什么？錢錢錢?。?！全文可以說毫無專業(yè)性可言。行文水平也是初中級別，還有網站對待評論排名的態(tài)度（不按點贊來自然排名而去手動設置精華，真是弱智，好歹你改一個頂?shù)娜藬?shù)也行?。Ｖ劣谌绾尾粚I(yè)在此有很多車主已經現(xiàn)身說法了。本人還沒有買車。只是對世嘉心儀以久做了很多的功課所以看了這篇所謂專業(yè)的評測心只能冷笑了。28期是關于本田飛度的評測居然有8.3而世嘉只有6.7分？？在此我建議注重安全的沒買車的朋友直接去分別百度一下世嘉和飛度的車禍圖片再分別看一下祥情就什么都明白了。國內的什么專家什么碰撞評分是什么？就是狗屎！我看世嘉的圖片看了幾小時就看到一個超載鉆大貨車死了人的。這種情況再好的車也無法避免，你們看看飛度吧。那就是8.3分的貨。

你太激動了，我仔細看了這篇評測，也看了評論里有車友提供的《世嘉是如何煉成的》，談一下自己的看法，首先我們要注意評測里首頁所標注的防撞鋼梁的紅色框框，就能明白拆車坊里指的防撞鋼梁著重是指門中央防撞鋼梁（這點拆車坊應加強說明），這里是發(fā)生側撞擊時最常見的受力點，而世嘉的防撞鋼梁的位置實際加強的是門的外框架強度，雖然也是梁，但嚴格來說不能算防撞鋼梁，因為不要說兩根，就算再多幾根，增強的也是門框架強度，就好像車架強度高也不能完全取代前防撞鋼梁一樣的道理，所以拆車坊的編輯并沒有說錯。但從另一方面說，世嘉也有自己獨特的安全理念，沒有門中央防撞梁并不代表不安全，透過加強筋加強門板的強度和韌性，防止撞擊中造成撕裂，再以門板的有限度凹陷，緩沖分解撞擊的力度，并把剩余的撞擊力向加強的門框架和B柱傳遞，從而最大限度減少車內乘客受到的撞擊。所以這僅僅是理念不同造成設計不同，至于實際效果如何，就只能事實說話了！說了那么多，只是很厭煩許多論壇里一言不合便互相攻擊的風氣，平常心發(fā)布意見，和諧是福！

你開個車來個半個月,我看神車銹不銹.你不知道有防銹漆這個東西?有幾個廠家舍得給你噴了?

拆車坊的創(chuàng)意還是不錯哦的，值得表揚和支持，提點希望：希望能完善評測制度，沒有后防撞梁的逍客的分數(shù)和世嘉很接近，這就值得商榷，記得某年春節(jié)，在高速解體。。。還有我想知道 拆完了再裝回去嗎？如果不是，為什么不測試一下，所有測試部位的鋼板強度？？？？官方一個說法，可實際。。。您知道，中國一切皆有可能。

我剛才看了 C-Np的評價，同期測試的速騰，?？怂?，世家，都是44分，飛度5星?。。?！

希望小編能看到我的話，你說的有道理吧，有道理，不過有些片面，尤其是關于世嘉不是5星那塊，有個文章，“關于C-NCAP中世嘉的4星評價。。。 ”小編可以看下，如果可以的話咱們可以討論一下?？纯磦让媾鲎驳姆謹?shù)，再看看森林人碰撞的分數(shù)和價錢等等的吧。橫向比較一下 為了說這幾句，我特意注冊了車尋網的賬戶，呵呵小編成功了！??！

搜《世嘉是如何煉成的》，里面告訴大家人家是有前**防撞梁的，而且是2根??！就是藏在你們說貌似是梁的那個里面??！

連Z型門啥意思都沒搞明白也敢搞權威性的拆車？哥告訴你，是為了把力量傳遞到車身最堅固的B柱上，緩沖側面撞擊力，這種專業(yè)水平也來當汽車網站編輯，太業(yè)余了吧！

最后幾句非常中肯，特意注冊一個賬號來頂一下，希望這個專欄能繼續(xù)下去

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門上有梁，只是編輯沒發(fā)現(xiàn)而已，昨天去做保養(yǎng)，把車吊起來看了一下，新款的的確有在減配，底盤的熱防護板，我老款的是全覆蓋的，新款還有一部分裸露的，車無完車，更何況10來萬及以下的車，安全性還是要看碰撞結果，120公里時速以上出事，那就跟車好壞無關了。。還有就是譴責一下中國的汽車廠，和國外相比，價格有得比，制造標準卻沒得比。

現(xiàn)在總算相通了，請問拆車還招人不，**也行，居然說雪鐵龍世嘉沒有防撞梁，請你們仔細看下宣傳資料，然后找到實車，去看看，到底有沒有。如果你們看不懂宣傳資料的話，我要以先告訴你，不公有加強筋，還有防撞梁，在與觀后鏡平行過來，窗戶交接的地方。沒看到？對了，忘記你不會拆了，把前門內開門把手拆開了，視力總沒有問題了吧。

車托威武啊幾千萬次碰撞實驗 一年才特么賣幾輛 唉

那你想一個主意更好的測試車是否安全的方法唄，

我可能是看的不仔細，第一期科魯茲哪里有評分啊？如果真是7分那就是編輯對科魯茲有對行人雙重保護的加分吧，世嘉6.5分也不錯了。 雙層鋼板是比不上雙層鋼板加一根防撞梁，所有的車都是至少有雙層鋼板啊，惟獨這兩車沒防撞梁，我也是剛知道。 3分是打給底盤防護，不是整個底盤！ 你這個普通網友不仔細看車評就在這瞎噴，要么你就是這車的車主，心里不平衡了吧，要么就是車托了。

最后一句送你的多功能“打胎器”。好吧我邪惡了……

扭力梁取代獨立對操控無影響算是實話？當然對個家庭主婦上下班或者買菜來說的確是不會有影響的，但是PQ35出現(xiàn)后可以是后獨立懸掛作為一個賣點的

阿黃？？

此文本身就有強烈的導購傾向，另外類似什么“308出門讓POLO滅了”這樣不負責任的評價怎么會出現(xiàn)在拆車網上的？作為一個汽車編輯口出此言，不免讓人認為有車托之嫌

尼瑪傻逼編輯，你就知道NCAP嗎 ？測試結果有幾個是準確的？K2就五星，尼瑪K2就安全嗎？拆車坊就是一群無聊的白癡。。。。。

二逼，知道什么是隱患么？腦殘

支持拆車坊 狂支持

終于看到有說實話的網站了，支持拆車坊，支持車訊網。

支持，越是有態(tài)度的網，越會長久。群眾的眼睛是雪亮的。

你要聽這個小黑坊的，你智力都要變成他們一樣了，汽車是一種文化，一個存在百年的汽車自然有它自己獨有的內涵和過人的地方，買什么樣的車先了解它的文化能不能吸引你，然后在考慮它值不值得你出手，凡事自己親自感受一下比聽傳說來得真實點

設計的安全隱患？你在什么地方看到過有這個小黑坊提出的所謂安全隱患真正發(fā)生過嗎？你有見過這個所謂Z型門傷到過人嗎？你有見過報道說法系車因為設計的缺陷傷到消費者嗎？

所謂世嘉門的尖角有可能傷人從目前來看還從沒看到過相關報道，而世嘉這個所謂的中國“磚家”稱為什么“Z型”門，也并不是世嘉所獨有，而是汽車廠家根據(jù)車型設計來設計的是為了安全，這個所謂‘Z“型門，存在各個汽車生產廠家橋跑三門車型中，包括日系，德系，歐系，也就說只要是三門車型，都是這個所謂的Z型門， 大家都知歐洲作為汽車消費最成熟的地區(qū)，消費者都是理智的以實用為主，這也是歐洲車以小型車，二廂車為多的主要原因，同樣的在汽車安全標準方面歐洲汽車也是最嚴苛的，汽車作為耐用品是需要時間檢驗的，一個有著百年實際歷史生產的產品，受到一個正在學起步的指責理由充分嗎？不懂就好好學習，才是你們拆車坊“磚”家要做的正事。

我非常喜歡車訊網，尤其是拆車坊。 希望車訊網越辦越好，超越車托之家{汽車之家}。。。

世嘉門板防撞鋼梁管狀的在內拉手位置 不要聽別人說沒有就沒有 要自己去觀察 發(fā)現(xiàn)的

世嘉門板 管狀防撞梁也有的 在內拉手那一塊 做的事封閉式的 從上面往下看不到的 內拉手那個高度有幾個方形孔 用水也摸得到 看得清

世嘉防撞鋼梁在內拉手高度位置 可以去事故車門板上看 從上面看不到的

關于沒有防撞梁的說法 我不知道編輯是故意詆毀還是什么的 世嘉車門內拉手這塊拿掉 可以清晰看到這里面有兩根強壯的管狀防撞鋼梁 你只能說這個位置 可能高了點 不能說沒有 有異議的同學可以在4S店里面找廢棄事故車的門板檢查內拉手相應位置 騙子和托滾

支持拆車坊，愛上拆車坊，把大家看不到的東西都展示給大家看。

做事實的老百姓都會記住的，希望多拆拆平常老百姓開得起、用得起的車。。（題外話：什么時候可以拆拆福特銳界和X3）

為什么呢，法系車也很費油啊，而且市場占有率也不高

這一期，我最難以理解的是作者居然沒有深究為什么門板采用兩層鋼板，而不是一層鋼板加防撞梁，到底這樣有什么優(yōu)點，又有什么不足，畢竟多了層鋼板，廠家是有額外付出的。作者在這里又犯了前面“線槽”類似的毛病，先入為主的以為沒這個，別的都白搭，就算多10層鋼板也不及這一根。

速騰7速DSG問題，后扭力梁板車懸掛，還推薦小編拿了多少回扣？

看完這期評論，深刻理解了“天上九頭鳥，地上湖北佬”這句話。

說實話?？怂箾]有上榜很讓人意外

至少他不像某些“標桿車型”那樣連加強筋都沒有。 暈，不就是說的推薦的第一款神車嗎？難道是不同編輯推薦的？內部打架？？ 否則實在是自相矛盾啊

最近看了很多拆車坊中的車型對比，感覺客觀中肯，給愛車人一個相對客觀的認識。但是個人認為可否再增加一些內容，比如增加汽車動力性，安全性，操控性能方面的相關供貨廠家。例如制動系統(tǒng)一些關鍵部位的零件廠家，不同廠家的零部件價位和可靠性存在很大差異，這也能作為整車性價比的一個評價指標。希望拆車坊可以越做越好 ，成為大眾信賴的汽車網站！

本文只是基于已經拆過的車型，還有很多沒有拆過的車型，這是小編沒有考慮進去的。所以大家都可以做個參考，并不具有絕對推薦的意味。貌似總共14期，大概有27款車（沒細查），這個節(jié)目客觀真實，對我朝不完善的監(jiān)管，對我朝不健全的市場，對我朝剛覺醒的民智，絕對具有直接的促進作用。日后影響不容小視，很看好這個節(jié)目。支持一下！

選車這個問題就復雜了，看從哪方面說起，如果單從用料材質安全性上看，此文說的有道理，但是選車安全、用料這方面 并不是唯一因素，還要兼顧質量可靠性，實用性，操控性，經濟性，燃油經濟性等等，所以日系賣得好也不是沒有道理，個人需求不同，選車的側重點也不同，所以好不好不能一概而論，或許用適不適合更準確。此文推薦的幾款車從拆車的角度來看沒什么問題，也不必為難小編，但是大眾的名聲在我朝的確爛的可以，也不能怪大家質疑。個人認為大多數(shù)消費者更愿意選擇質量可靠的，駕駛舒適的，維護便宜的。從這點來說，真正選車的人更應該關注市場銷量，而對汽車尚不是十分了解的人，本文也是值得參考的，畢竟建立在科學驗證的基礎上的結果。

推薦的這幾款車，大眾的帶窩輪增壓的車型只要帶七速ＤＳＧ純屬設計奇葩，還推薦？世嘉１.６發(fā)動機老舊，２.０竟然還是４ＡＴ，推薦？怎么想的，車子是要開的，還是為了買來拆的，如果只能結構、結實來論安全性的話，法拉利、保實捷全部用輕材質結構，那么高的速度，你能說它們不安全？

唉，好個油管干涉太危險了吧，如果由于振動破損漏油是不是質量問題。