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拆車坊第九期 英朗對(duì)比軒逸/文化差異甚大

2012年08月25日 16:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 夏星
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  【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2012年8月,第九期《拆車坊》拆解車型是上海通用的英朗和東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸,這是兩款面向家庭的緊湊型汽車。它們的內(nèi)在工藝如何?是不是物有所值?安全保障是否到位?本期《拆車坊》活動(dòng),將要對(duì)此給出答案。

    英朗分為三廂和兩廂兩種車型,三廂車型稱為GT,兩廂車型稱為XT,由位于山東煙臺(tái)的上海通用東岳汽車有限公司生產(chǎn),有1.6、1.6T和1.8升三種發(fā)動(dòng)機(jī),廠家指導(dǎo)價(jià)12.99-18.73萬元。此次我們購(gòu)買的是英朗三廂1.6自動(dòng)舒適版,實(shí)際購(gòu)車價(jià)格13.57萬元(2012款,下同)。

    由于騏達(dá)的存在,軒逸只有三廂車型,目前市場(chǎng)上銷售的是2012款軒逸,分為兩種款式,2012年7月19日上市的軒逸是最新車型,有1.6和1.8升兩種發(fā)動(dòng)機(jī),廠家指導(dǎo)價(jià)11.9-16.9萬元;2006年上市的軒逸稱為經(jīng)典型,只有1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),廠家指導(dǎo)價(jià)9.98-12.08萬元。新、老軒逸均由位于廣州的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司花都工廠生產(chǎn)。此次我們購(gòu)買的是軒逸1.6XL CVT豪華版,實(shí)際購(gòu)車價(jià)格13.5萬元。

 

    首先,用表格的形式,簡(jiǎn)要匯總一下我們對(duì)英朗和軒逸的拆解結(jié)果。

英朗與軒逸拆解結(jié)果匯總
  英朗 軒逸 
車內(nèi)空氣  共檢測(cè)五項(xiàng)指標(biāo),兩車均為四項(xiàng)合格,一項(xiàng)不合格。
內(nèi)飾燃燒特性 兩車車內(nèi)地氈合格。英朗地氈下隔音層不合格。
線束處理 均靠電工膠布纏繞,軒逸包裹范圍大于英朗。
涂層厚度與硬度 平均厚度163微米 硬度<2H 平均厚度127微米 硬度2H
鈑金工藝 最大差值1.3毫米 最大差值1.2毫米
焊接方式與焊點(diǎn) 點(diǎn)焊 門口處每米22.2個(gè)焊點(diǎn) 點(diǎn)焊 門口處每米21.9個(gè)焊點(diǎn)
前部保護(hù) 帶吸能盒的金屬杠鐵 泡沫緩沖+帶吸能盒的金屬杠鐵
后部保護(hù) 沒有吸能盒的金屬杠鐵 泡沫緩沖+吸能盒 無防撞杠
車門結(jié)構(gòu) 兩層鋼板 防撞杠+止振片 兩層鋼板 防撞杠+加強(qiáng)筋+止振片
車頂結(jié)構(gòu) 兩根加強(qiáng)筋 兩片隔熱棉 三根加強(qiáng)筋 一片隔熱棉
車內(nèi)地板 毛氈+聚氨酯 毛氈+泡沫塑料
底盤處理 兩車均有防腐涂層,但均未設(shè)整流罩,且油管外露。
制表:車訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn

    車身結(jié)構(gòu)之前部:英朗比軒逸更為牢靠。

    首先,拆下英朗的前保險(xiǎn)杠外殼,這個(gè)外殼與《拆車坊》已拆解的16款車相同,為塑料制品。(點(diǎn)擊后可觀賞大圖,下同。)

    在保險(xiǎn)杠外殼的下部,貼附著一根樹脂材質(zhì)的橫杠,它的作用是行人保護(hù)——在發(fā)生碰撞事故時(shí),防止被撞人體的腿部卷入車底,從而出現(xiàn)更大的傷害。這種設(shè)計(jì)在《拆車坊》已拆解車型里并不多見,只有速騰、科魯茲具備。

    外殼的后面,是一根金屬防撞杠。這根防撞杠的材質(zhì)為鋁合金制品,目的是減輕車身自重。防撞杠中心距離地面475毫米(空車狀態(tài))。

    鋁合金材質(zhì)的前防撞杠,此前在天籟車上曾遇到過,但英朗的鋁合金防撞杠進(jìn)行了噴涂,與周圍金屬結(jié)構(gòu)同色,如果不是用磁鐵查探,很難發(fā)現(xiàn)它并非鋼制。

    防撞杠的長(zhǎng)、寬、高分別為1170×30×117毫米,材料厚度2.55毫米。防撞杠后部的吸能盒長(zhǎng)135毫米。(吸能盒——防撞杠與汽車縱梁之間的金屬方柱體,作用是吸能,靠它吸收防撞杠難以抵擋的撞擊力。) 

    令人不解的是,英朗的吸能盒沒有潰變?cè)O(shè)計(jì)——起碼從表層看是這樣。對(duì)于吸能盒來說,這是不應(yīng)該缺少的。此前拆解的數(shù)款車型,無一例外,吸能盒均有潰變筋的存在?;蛟S,這與英朗吸能盒沒有采用鋼制,而是采用了鋁合金制造有關(guān)。

    英朗前保險(xiǎn)杠的構(gòu)造已經(jīng)清楚了,讓我們?cè)倏纯窜幰莸那安勘Wo(hù)。第一步仍然是拆下前保險(xiǎn)杠外殼。

    外殼里面是一根泡沫塑料和一根金屬防撞杠,杠中心距離地面550毫米(空車狀態(tài))。

    這根防撞杠為鋼制品,沖壓成盒裝,前部有一道接縫。防撞杠的長(zhǎng)、寬、高分別為1280×34×134毫米。

    防撞杠的材料厚度是1.33毫米,看上去較為單薄,不如英朗前防撞杠厚實(shí),給人一種信心不足的主觀感覺。不過,這僅僅是一種主觀感受,畢竟兩車前部防撞杠的材質(zhì)不同,以厚度論英雄顯然是不成立的。

    與英朗不同但是,軒逸保險(xiǎn)杠外殼與金屬防撞杠之間,有一個(gè)由泡沫塑料構(gòu)成的緩沖層,在發(fā)生輕微碰撞時(shí),受損程度有可能因此降低,從而節(jié)省維修費(fèi)用。

 

    軒逸的防撞杠與汽車的縱梁連接處,是一個(gè)長(zhǎng)230毫米的吸能盒,吸能盒中部有一條潰縮筋。軒逸的吸能盒如此之長(zhǎng),在拆解過的車型中,并不多見,超過它的,目前只有蒙迪歐-致勝(240毫米)。

    吸能盒與車體縱梁連接處,并非全部連接,而是局部與底座焊接,四角均存在一定的空隙。這種設(shè)計(jì)令人疑惑:全部焊接不是更結(jié)實(shí)嗎?此外,軒逸兩道縱梁的寬度有別,左側(cè)縱梁為58毫米,右側(cè)縱梁為40毫米,左右不對(duì)稱,不知出自于何種考慮。

    至此,英朗和軒逸的前部保護(hù)設(shè)計(jì)已經(jīng)基本明了,防撞杠的具體測(cè)繪數(shù)據(jù)請(qǐng)見下表: 

 

杠鐵長(zhǎng)

杠鐵寬

杠鐵高

材料厚度

吸能盒

英朗

1170毫米

30毫米

117毫米

2.55毫米

150毫米

軒逸

1280毫米

34毫米

134毫米

1.33毫米

230毫米

    結(jié)論:從主觀感受來說,英朗比軒逸更為牢固。但是,主觀感受不能代表事實(shí),為此,我們查閱了我國(guó)的新車評(píng)價(jià)規(guī)程實(shí)驗(yàn)結(jié)果,這家機(jī)構(gòu)曾在2010年對(duì)軒逸進(jìn)行過安全測(cè)試,正面碰撞得分12.48分,40%正面偏置碰撞得分14.41分,綜合評(píng)價(jià)為四星。英朗在2011年進(jìn)行過同樣的測(cè)試,正面碰撞得分14.38分,40%正面偏置碰撞得分16分,綜合評(píng)價(jià)為五星。此次我們拆解的軒逸雖然是2012年的改款車型,但憑經(jīng)驗(yàn)估計(jì),金屬結(jié)構(gòu)不會(huì)有變化。從這份試驗(yàn)結(jié)果來看,英朗的前部安全性能優(yōu)于軒逸。

 

 

大眾-朗逸

廠 商:上海大眾
車 型:朗逸
級(jí) 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):11.29-16.59萬元

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