2012年08月25日 16:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
夏星
|
我要評論(0) |
車身結(jié)構(gòu)之懸掛/安全帶:兩車都不是四輪獨(dú)立懸掛,但英朗有優(yōu)勢;安全帶方面軒逸有優(yōu)勢。
懸掛方面。英朗前懸掛為麥弗遜式,這是目前絕大多數(shù)小汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
這種懸掛雖然結(jié)構(gòu)簡單,但可靠性很高,性能也還不錯。為了減輕自重,前懸掛的主要部件采用鋁合金材質(zhì),比如,下圖中的前懸下臂。
在15萬元以下的緊湊型車中,后車架采用非獨(dú)立懸掛是極為普遍的現(xiàn)象,盡管非獨(dú)立懸架有各種各樣美麗的名稱,事實(shí)上,汽車懸掛只有兩大類——獨(dú)立與非獨(dú)立。英朗的后懸掛為扭力梁式懸掛,這是非獨(dú)立懸掛中的一種。
但是,廠家在扭力梁懸架基礎(chǔ)上,加裝了兩根連桿(見下圖,連桿匯合處于消聲器旁),這種結(jié)構(gòu)是一位名叫瓦特的英國工程師發(fā)明的,故稱瓦特連桿。這種設(shè)計(jì)可以在一定程度上彌補(bǔ)非獨(dú)立懸掛在性能方面的不足,比如,在有橫向過載時,適當(dāng)增大后輪的橫向力。
事實(shí)上,在測試環(huán)節(jié)中,以一定的車速過減速帶并打輪時,能夠明顯感覺到它的穩(wěn)定性優(yōu)于軒逸。
英朗的駐車制動(手剎)作用在剎車盤上,這種設(shè)計(jì)的技術(shù)含量較高,制動反應(yīng)快,很容易實(shí)現(xiàn)功能升級。軒逸的駐車制動為鼓式,是一種具有悠久歷史的設(shè)計(jì)。
軒逸的前懸掛同樣是麥弗遜式懸掛,主要部件的材質(zhì)為鋼制。
軒逸的后車架與英朗相同,也是扭力梁式懸掛,同樣屬于非獨(dú)立懸掛,差異在于沒有瓦特連桿。
在先期進(jìn)行的舒適度測試中,得出的數(shù)據(jù)是軒逸后排座舒適度遜色于英朗,看來,不僅是瓦特連桿的作用,在懸掛調(diào)校方面,軒逸與英朗也存在差距。
剎車盤方面,英朗前剎車盤直徑為276毫米,后剎車盤直徑為268毫米(整車自重1410千克);軒逸前剎車盤直徑為280毫米,后剎車盤直徑為292毫米(整車自重1237千克)。
在被動安全防護(hù)方面,英朗安全帶預(yù)緊裝置為單級,軒逸安全帶預(yù)緊裝置為雙級。軒逸明顯占優(yōu)。下圖為英朗安全帶在B柱上的固定位,可以看到,此處安裝著爆燃裝置,當(dāng)意外發(fā)生時,此裝置與氣囊同時起爆,收緊安全帶,把駕駛者約束在座位上,避免可能產(chǎn)生的傷害。
英朗安全帶的另一端安裝在駕駛席底部。此前據(jù)廠家介紹,英朗具備雙級預(yù)緊,但是,拆解之后,我們只看到了一個螺絲,并無預(yù)緊裝置。
軒逸安全帶的兩端均安裝了預(yù)緊裝置。從下圖可以看到,其中一端固定在B柱底部(黑色方狀物體),另一端緊貼在地板上(白色條狀物體)。也就是說,當(dāng)意外發(fā)生時,軒逸駕駛者被約束的程度,比英朗更大一些。至于乘客安全帶,兩車結(jié)構(gòu)基本相同。
結(jié)論:瓦特連桿雖然僅僅是針對非獨(dú)立懸掛的補(bǔ)充,但效果不錯,表現(xiàn)優(yōu)于軒逸。英朗在安全帶方面的設(shè)計(jì)實(shí)在草率,既然是突出運(yùn)動的車子,就更得注重安全才對呀。