門板做工

　　新朗逸得分：9.5分

　　朗動得分：1分

　　新朗逸前后門采用高成本雙層鋼板，一體沖壓工藝，防撞杠采用較為結實的雙帽加強形（W形+加強鋼板）；防撞杠寬度為115mm；距地面高度為590mm。門板內襯設計大量瀝青止震板；后門使用雙帽形防撞杠。前后門板內側底部均涂抹防腐蠟。

　　門板為一體沖壓設計，門框邊緣看不到焊接縫隙，在美觀性和一致性方面占據一定優(yōu)勢，門板防撞梁使用雙帽型防撞杠。此結構防撞杠在已拆解車型中的德系車居多。日韓系車型均采用圓鋼防撞杠。

　　朗動前后門采用成本較低單層鋼板，拼接工藝，防撞杠使用最簡單的圓形杠結構；前門防撞杠直徑為32mm，后門防撞杠直徑為32mm；前后門距地面高度為530mm/570mm。前門板內部設計加強筋和止震設計，后門板無止震設計。

　　與新朗逸門板不同，朗動門框邊緣可以看到明顯焊接縫隙，美觀和生產一致性方面有所欠缺。升窗器使用分體式設計，模塊化生產可以縮短生產周期。

　　編輯總結：新朗逸門板結構較好，雙層鋼板并采用一體式沖壓工藝，并且防撞杠結構設計也較為復雜，門板內噴涂防腐臘。可以算是比較完美的設計。相比朗動門板設計就遜色太多了。