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拆車坊第十期對比 安全做工朗動(dòng)不敵新朗逸

2012年09月22日 15:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 郭磊
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  鈑金工藝

  新朗逸得分:5分

  朗動(dòng)得分:4分

  大多數(shù)汽車廠家可以理解成就是一個(gè)電腦攢機(jī)商,比如可以用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)配上福特的成熟底盤等等,但是外殼卻沒有直接購買使用其他廠家的,大多都是自己生產(chǎn)。我們通過檢驗(yàn)鈑金縫隙的寬度與均勻度,來看此車的做工是最為客觀的辦法。從中可以探知汽車廠家制造工藝與品質(zhì)管理的高與低。我們就用下面的表格了解兩車的縫隙如何。

兩車鈑金工藝測試(單位:毫米)

  新朗逸 朗動(dòng)
  平均值 兩極差 平均值 兩極差
左A柱 3.5 0.9 3.5 0.4
左B柱 4.0 0.3 2.8 1.2
左C柱 3.0 1.2 3.2 1.5
右A柱 3.5 0.5 3.8 0.3
右B柱 4.3 0.4 3.2 0.6
右C柱 3.9 0.6 3.8 0.8
倉蓋左 3.0 1.4 3.0 1.2
倉蓋右 3.1 0.7 3.3 0.9

制表:車訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn

  結(jié)論:縫隙數(shù)據(jù)越小并且越均勻越好,數(shù)值小說明沖壓工藝以及門板間的匹配良好,從數(shù)據(jù)表上可以看出兩車工藝較為接近,朗動(dòng)鈑金工藝比以前進(jìn)步不少。

  漆面厚度

  新朗逸得分:10分

  朗動(dòng)得分:8分

檢測部位

新朗逸鈑金涂層厚度

朗動(dòng)金涂層厚度

左側(cè)翼子板與車門

175微米

148微米

右側(cè)翼子板與車門

172微米

146微米

機(jī)倉蓋

184微米

160微米

尾門

204微米

145微米

  編輯總結(jié):新朗逸漆面厚度成績在已拆解車型中也屬于較優(yōu)秀,但漆面僅有厚度是不夠的,還需要硬度。下面我們繼續(xù)看漆面硬度成績。

  漆面硬度

  新朗逸得分:6分(應(yīng)8分,由于尾燈掉漆現(xiàn)象顧減分)

  朗動(dòng)得分:6分

  漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法,依據(jù)是GB/T6739—1996,該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標(biāo)號(hào)的鉛筆,檢測涂層的硬度。檢測結(jié)果如下表:

 

新朗逸

朗動(dòng)

漆膜硬度

3H

2H

  結(jié)論:拆車坊已拆車型中普遍成績?yōu)?H,能達(dá)到3H的車型寥寥無幾,新朗逸漆面硬度得到3H的成績可以說非常優(yōu)秀。

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