前門板做工對比

　　北京汽車E系列前門使用雙層鋼板并采用一體沖壓工藝，雪佛蘭賽歐前門板采用雙層鋼板并采用拼接工藝，雖然兩車的門板都是雙層鋼板，看上去也差不多，但他們之間的工藝差別較大，那么什么是一體沖壓工藝，拼接工藝又是什么呢？這兩個哪個更好？我們怎么去區(qū)分呢？

　　一體沖壓和拼接兩種生產(chǎn)工藝，對于整車來說安全性是否有區(qū)別？成本上的差別在哪里？

　　從安全角度來說，在基于結(jié)構(gòu)、斷面承載的結(jié)構(gòu)來說。整體的兩個件連好了就好了，拼接的工藝相對于零件之間要焊接，連接的點會多一些，這些點的工藝控制要求會更高一點。復(fù)雜的工藝需要很高的控制，哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏焊、虛焊也許會造成影響。但從安全的角度來說是沒有太大的變化。一體沖壓工藝一致性和美觀性更勝一籌。

　　另外，門板采用一體沖壓和拼接兩種工藝在安全方面沒有太多區(qū)別，成本方面，一體沖壓工藝在材料上投入更多，拼接工藝人為因素較多，需要更多的精力培養(yǎng)和提高操作員的水平，降低廢品率。

北京汽車E系列

雪佛蘭賽歐

　　北京汽車E系列門板采用一致性優(yōu)秀、較為美觀的一體沖壓工藝，大批量生產(chǎn)可以保證每個門的質(zhì)量統(tǒng)一。雪佛蘭賽歐并做不到這一點。

　　前門板防護對比

　　北京汽車E系列和雪佛蘭賽歐前門防護杠采用圓形鋼結(jié)構(gòu)，兩車設(shè)計風(fēng)格完全相同。圓形鋼結(jié)構(gòu)的防護杠更多出現(xiàn)在日韓系車型，歐美系車型更多習(xí)慣使用帽形結(jié)構(gòu)和W形結(jié)構(gòu)，拋開材料強度本身原因，帽形結(jié)構(gòu)防撞梁受力面積大于圓形鋼。

北京汽車E系列

雪佛蘭賽歐

　　兩車前后門板防護均采用日韓系常用的圓形鋼結(jié)構(gòu)，圓形鋼防撞梁的外形看似比帽形防撞梁簡單，如采用熱成型鋼材的話，仍然可以達到等同防護水平，此環(huán)節(jié)對比，兩車不相上下。

　　后門做工/防護對比

　　北京汽車E系列后門內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)無填充隔音棉，門板采用雙層鋼板并采用一體沖壓工藝，門板內(nèi)側(cè)下方設(shè)計一根圓形鋼防撞梁，在防撞梁上方橫向貼合一根鋼板加強筋；雪佛蘭賽歐后門內(nèi)飾板與前門相同，沒有填充隔音棉，后門采用雙層鋼板并采用一體沖壓工藝，門板內(nèi)側(cè)下方設(shè)計圓形鋼防撞梁，門板加強筋上方貼合一塊止震板。

北京汽車E系列

雪佛蘭賽歐