漆面厚度

　　漆面厚度一詞可以理解為我們身上的衣服，是皮膚與外界之間的物質(zhì)。理論上漆面厚度越厚越好，當(dāng)然均勻度也是關(guān)鍵。整車的漆面均勻度用來考核噴涂工藝的好壞，噴涂生產(chǎn)線的硬件、軟件、通風(fēng)環(huán)境等等因素，均會(huì)影響車輛漆面的厚度。

　　兩車漆面相比北京汽車E系列相對(duì)更好一些。漆面僅有厚度是不夠的，還需要硬度。下面我們繼續(xù)看漆膜硬度成績(jī)。

　　漆膜硬度

　　漆膜硬度的測(cè)試方法采用鉛筆法，依據(jù)是GB/T6739—1996，該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標(biāo)號(hào)的鉛筆，檢測(cè)涂層的硬度。檢測(cè)結(jié)果如下表：

　　裝箱實(shí)驗(yàn)

　　作為家用小車除了日常乘坐以外肯定還會(huì)考慮到裝載環(huán)境，那么兩車的后備箱和后座空間誰更大？誰裝載的東西更多呢？空間數(shù)據(jù)大的并不能說明利用率一定好，接下來我們就做個(gè)裝箱趣味小實(shí)驗(yàn)來證明。

北京汽車E系列后備箱裝入4個(gè)紙箱

北京汽車E系列后備箱+后排座椅總計(jì)裝入19個(gè)紙箱

雪佛蘭賽歐備箱裝入4個(gè)紙箱

雪佛蘭賽歐后備箱+后排座椅總計(jì)裝入16個(gè)紙箱

　　對(duì)比結(jié)果不用過多介紹，兩車后備箱均可以放入4個(gè)紙箱，后排座椅空間明顯北京汽車E系列要更勝一籌。

　　內(nèi)飾阻燃

　　汽車內(nèi)飾的材質(zhì)如果沒有一定的阻燃性，在發(fā)生交通意外時(shí)的后果可能會(huì)比較嚴(yán)重，所以，我國對(duì)汽車針對(duì)內(nèi)飾材料制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車內(nèi)飾材料的燃燒速度不大于100毫米/分鐘。

　　根據(jù)此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，我們對(duì)兩車內(nèi)飾的燃燒速度進(jìn)行了測(cè)試，最終成績(jī)均符合國家標(biāo)準(zhǔn)。其中北京汽車E系列毛氈墊燃燒速度為78毫米/分鐘；賽歐填充層燃燒速度為95毫米/分鐘，燃燒過程中白濃煙，無漂浮，有整塊殘留。雖然兩車數(shù)據(jù)都滿足燃燒標(biāo)準(zhǔn)，但明顯北京汽車E系列的成績(jī)更勝一籌。

　　總結(jié)：兩車的拆解對(duì)比我們就此告一段落，總體來說，北京汽車E系列的前后防護(hù)以及門板的防護(hù)設(shè)計(jì)比較優(yōu)秀，一體沖壓工藝的門板擁有更好的一致性和美觀性，底盤縱梁加強(qiáng)設(shè)計(jì)僅可以在硬朗路線的SUV車型中比較常見，可以增加底盤的剛性。底盤防腐噴涂的面積以及均勻度可以說是非常優(yōu)秀，焊接接縫的涂膠工藝處理體現(xiàn)出北京汽車E系列在設(shè)計(jì)上的精細(xì)，電瓶大電流保護(hù)設(shè)計(jì)體現(xiàn)出前瞻性。相比而言，車內(nèi)電纜的保護(hù)方式還有一些提升空間。

　　雪佛蘭賽歐在車內(nèi)地板上使用了大面積瀝青止震材料，底盤中間為框型結(jié)構(gòu)，把油箱包圍其中，不僅提升底盤剛性，也能給油箱提供更好的保護(hù)。門板防護(hù)以及頂棚與北京汽車E系列設(shè)計(jì)相似。但在前后防護(hù)以及電控設(shè)計(jì)、底盤防腐、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉的配備上還是有不小的差距。