功率測(cè)試（翼搏沒(méi)有進(jìn)行測(cè)試、關(guān)閉不了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)）

　　為了更科學(xué)的驗(yàn)證動(dòng)力到底誰(shuí)最強(qiáng)，我們?yōu)榇蠹页尸F(xiàn)了輪上功率數(shù)據(jù)和曲線圖，從該圖中可以得出車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)功率數(shù)據(jù)、輪上輸出功率、最大扭矩以及極速時(shí)速信息，還可以從曲線圖中看出輸出曲線。該項(xiàng)目可以更加客觀的映射出車(chē)輛自身的素質(zhì)。僅供大家參考。輪上功率測(cè)試（僅供參考/不記評(píng)分）

　　編輯小聊：從發(fā)動(dòng)機(jī)功率對(duì)比表中可以看出，創(chuàng)酷發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)測(cè)功率以及輪出功率成績(jī)最為優(yōu)秀，數(shù)值變化較大的是cs35，官方宣傳發(fā)動(dòng)機(jī)功率為92千瓦（大于2008），而實(shí)測(cè)功率為65千瓦（小于2008），由此可見(jiàn)廠家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的虛標(biāo)程度。從輪出功率數(shù)據(jù)可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱再到輪胎輸出的效率。發(fā)動(dòng)機(jī)功率與輪出功率相差越小越好，數(shù)據(jù)越小說(shuō)明傳輸效率越高，衰減越少。從表格中可以看出2008的發(fā)動(dòng)機(jī)功率與輪出相差最大，基本可以認(rèn)定，2008的動(dòng)力衰減最大。

　　在測(cè)試翼搏發(fā)動(dòng)機(jī)功率的過(guò)程中，由于后杠固定環(huán)脫落造成車(chē)輛無(wú)法固定，顧無(wú)法繼續(xù)測(cè)試。

　　為什么要進(jìn)行功率測(cè)試？

　　在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的時(shí)候，車(chē)輛都會(huì)配有具體的參數(shù)報(bào)告，或者在汽車(chē)類(lèi)網(wǎng)站上面也都會(huì)有一個(gè)車(chē)輛的性能信息，但是這里我們要注意的是，這上所寫(xiě)的功率并不是全部用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。因?yàn)閯?dòng)力在傳播過(guò)程中要經(jīng)過(guò)很多道“阻礙”（變速箱、傳動(dòng)軸等一些列傳動(dòng)件間的削減。這個(gè)過(guò)程中的消耗不同車(chē)輛自然也不會(huì)一樣，最終傳遞到車(chē)輪上實(shí)際進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的功率被我們成為“輪上功率”。所以我們要對(duì)我們購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型進(jìn)行輪上功率的測(cè)試，讓更多的車(chē)主或者待購(gòu)者了解自己的車(chē)輛實(shí)際的性能，以達(dá)到“精明買(mǎi)車(chē)、明白用車(chē)”。

　　用什么樣的設(shè)備？

　　我們所使用的底盤(pán)功率測(cè)試機(jī)是由德國(guó)哈馬公司生產(chǎn)的代號(hào)為L(zhǎng)PS3000型四驅(qū)1000HP測(cè)試機(jī)，這臺(tái)機(jī)器可以說(shuō)是全北京為數(shù)不多的幾臺(tái)之一。這臺(tái)測(cè)試機(jī)可以應(yīng)對(duì)前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)形式的車(chē)輛，并且最高支持1500匹馬力和8500Nm，完全可以應(yīng)對(duì)目前中國(guó)市面上的所有車(chē)型。并且這臺(tái)設(shè)備被業(yè)內(nèi)成為“最嚴(yán)苛的功率測(cè)試機(jī)”，所以測(cè)試所得到的數(shù)據(jù)還是具有一定的說(shuō)服力的。