27期拆車坊測試報告 創(chuàng)酷/2008/CS35/翼搏
整車焊接工藝
創(chuàng)酷得分：9分 CS35得分：5分
2008得分：5.5分 翼搏得分：5分
可直觀看到部位，四車均采用傳統(tǒng)點焊工藝。創(chuàng)酷每延米焊接數量為27個；2008每延米焊接數量為21個；CS35每延米焊接數量為19個；翼搏每延米焊接數量為19個。注明：鋼板厚度參數僅供參考。
| 鋼板厚度 | ||||
| 創(chuàng)酷 | 2008 | CS35 | 翼搏 | |
| A柱鋼板總厚（含縫隙） | 4.17mm | 3.4mm | 3,73mm | 4.38mm |
| B柱鋼板總厚（含縫隙） | 3.75mm | 4.12mm | 4.16mm | 3.5mm |
| C柱鋼板總厚（含縫隙） | 2.72mm | 3.84mm | 3.21mm | 3.42mm |
| 制表：車訊網 | ||||
創(chuàng)酷可見部位均采用點焊工藝
2008可見部位均采用點焊工藝
CS35可見部位均采用點焊工藝
翼搏可見部位均采用點焊工藝
編輯小聊：車身結構除了鋼板強度比較重要以外，焊接方式以及焊點數量、均勻度也很關鍵。高均勻度以及高密度的焊接可以增加鋼板強度。四款車相比，焊點數量以及均勻度較為優(yōu)秀的是創(chuàng)酷。
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