應(yīng)該說新東方之子的外觀設(shè)計(jì)與老款相比變化還是非常明顯的，看得出奇瑞的設(shè)計(jì)師們還是下了很大的功夫。之前那略顯呆板的外觀造型早已不見蹤影，取而代之是恰當(dāng)?shù)臅r(shí)尚感，部分彎曲線條的應(yīng)用起到了重要作用。但是整體風(fēng)格仍然是穩(wěn)重、成熟，與它的市場(chǎng)定位相互呼應(yīng)。

　　在國內(nèi)顯得尤為重要的車身尺寸上，特別是對(duì)于一款商用中型車來說，沒有軸距就沒有一切的說法并不為過。作為土生土長(zhǎng)的自主品牌更是深知這個(gè)道理，新東方之子的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到了4866mm、1840mm和1500mm。比老款車型有了全面的提升，長(zhǎng)度增加了96mm，直接帶來的效果是軸距也增加了68mm，達(dá)到2768mm，雖然不能冠絕同級(jí)，但與凱美瑞、雅閣等熱銷車型相比，差距已經(jīng)非常接近。此外，車身還加寬了25mm，高度也提升了55mm。

　　位于前臉的大燈和霧燈顯然是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的，大燈造型更加修長(zhǎng)，最直接的感受是相當(dāng)犀利。而霧燈的造型則完全改變，由原來的四邊形變?yōu)楝F(xiàn)在的圓形設(shè)計(jì)，雖然不再那樣顯眼，但卻更加簡(jiǎn)潔。

　　進(jìn)氣格柵雖然同為“U”型，但是明顯看出上方張開的角度更大，帶來的效果是整個(gè)前臉更加協(xié)調(diào)了。

　　更加年輕且富有活力的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在車身的側(cè)面，從前至后微微上揚(yáng)的腰線取代了之前筆直的僵硬線條。最大的不同在于后部生硬的切割式屁股不見了，圓潤(rùn)的車尾側(cè)面造型讓新東方之子看起來更像是一輛中高檔轎車。

　　正對(duì)車尾，完全看不出老款的影子。三角形的尾燈被菱角分明的五邊形新尾燈造型取而代之，明顯提升了層次感，還會(huì)讓人感覺更上檔次了。后備箱蓋底部的鍍鉻裝飾條起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，試想一下，如果沒有它，必定不會(huì)這般大氣。

　　十輻輪轂雖然缺少霸氣，但是配備在這樣一款自主品牌B級(jí)車上還算合情合理。雖然說不上多么亮麗，但美觀大方的效果還是毋庸置疑的。全系標(biāo)配的216/60 R16佳通輪胎明顯還是出于燃油經(jīng)濟(jì)型的考慮。

　　新東方之子外觀設(shè)計(jì)上帶來了諸多積極的改變，在保持整體穩(wěn)重、大氣風(fēng)格的前提下，加入了不少明顯的時(shí)尚元素。更顯活力的外觀造型一改人們對(duì)于老款車型古板且死氣沉沉的固有印象。