應(yīng)該說新東方之子的外觀設(shè)計(jì)與老款相比變化還是非常明顯的，看得出奇瑞的設(shè)計(jì)師們還是下了很大的功夫。之前那略顯呆板的外觀造型早已不見蹤影，取而代之是恰當(dāng)?shù)臅r(shí)尚感，部分彎曲線條的應(yīng)用起到了重要作用。但是整體風(fēng)格仍然是穩(wěn)重、成熟，與它的市場定位相互呼應(yīng)。

　　在國內(nèi)顯得尤為重要的車身尺寸上，特別是對于一款商用中型車來說，沒有軸距就沒有一切的說法并不為過。作為土生土長的自主品牌更是深知這個(gè)道理，新東方之子的長、寬、高分別達(dá)到了4866mm、1840mm和1500mm。比老款車型有了全面的提升，長度增加了96mm，直接帶來的效果是軸距也增加了68mm，達(dá)到2768mm，雖然不能冠絕同級，但與凱美瑞、雅閣等熱銷車型相比，差距已經(jīng)非常接近。此外，車身還加寬了25mm，高度也提升了55mm。

　　位于前臉的大燈和霧燈顯然是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的，大燈造型更加修長，最直接的感受是相當(dāng)犀利。而霧燈的造型則完全改變，由原來的四邊形變?yōu)楝F(xiàn)在的圓形設(shè)計(jì)，雖然不再那樣顯眼，但卻更加簡潔。

　　進(jìn)氣格柵雖然同為“U”型，但是明顯看出上方張開的角度更大，帶來的效果是整個(gè)前臉更加協(xié)調(diào)了。

　　更加年輕且富有活力的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在車身的側(cè)面，從前至后微微上揚(yáng)的腰線取代了之前筆直的僵硬線條。最大的不同在于后部生硬的切割式屁股不見了，圓潤的車尾側(cè)面造型讓新東方之子看起來更像是一輛中高檔轎車。

　　正對車尾，完全看不出老款的影子。三角形的尾燈被菱角分明的五邊形新尾燈造型取而代之，明顯提升了層次感，還會讓人感覺更上檔次了。后備箱蓋底部的鍍鉻裝飾條起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，試想一下，如果沒有它，必定不會這般大氣。

　　十輻輪轂雖然缺少霸氣，但是配備在這樣一款自主品牌B級車上還算合情合理。雖然說不上多么亮麗，但美觀大方的效果還是毋庸置疑的。全系標(biāo)配的216/60 R16佳通輪胎明顯還是出于燃油經(jīng)濟(jì)型的考慮。

　　新東方之子外觀設(shè)計(jì)上帶來了諸多積極的改變，在保持整體穩(wěn)重、大氣風(fēng)格的前提下，加入了不少明顯的時(shí)尚元素。更顯活力的外觀造型一改人們對于老款車型古板且死氣沉沉的固有印象。