分享到
訂閱車之訊
登錄 您好,

當(dāng)前位置:車訊網(wǎng) > 購(gòu)車 > 試駕 > 深度試駕 > 正文

測(cè)試奇瑞新東方之子 性能均衡/動(dòng)力平順

2012年08月21日 00:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 陳博斯
我要評(píng)論(0)

  18米蛇形繞樁測(cè)試

  由于新東方之子轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度并不高,方向盤的回饋力度也偏軟,所以我們并沒有對(duì)于它的繞樁成績(jī)抱有太大的期望。但是繼制動(dòng)測(cè)試之后,新東方之子又一次為我們帶來了驚喜,最快62.94千米/時(shí)的繞樁成績(jī)完全出乎預(yù)料,甚至超過了很多合資緊湊級(jí)轎車的水平。

  雖然是追求舒適的中型車,但是新東方之子懸掛還是能夠提供不錯(cuò)的支撐力,在激烈的繞樁過程中表現(xiàn)得頗具韌性,這應(yīng)該是取得好成績(jī)的保證。但是座椅的問題被再一次放大了,無法有效的固定住身體,讓我們的測(cè)試人員心里有些沒底。

  車輛的整體感也很強(qiáng),雖然有著接近4.9米的長(zhǎng)度,但是并不會(huì)感到車尾的劇烈晃動(dòng)。在整車的隨動(dòng)性上已經(jīng)可以與大部分合資B級(jí)車相媲美,在自主品牌中也屬上乘功力。

  有意料之中,更有意外之喜,這就是新東方之子在整個(gè)測(cè)試過程中給我們的最終印象。雖然沒有充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備,但是相對(duì)均衡的各項(xiàng)數(shù)值已經(jīng)表明了奇瑞這個(gè)自主品牌從量變到質(zhì)變的進(jìn)化。不局限于只是做好表面功夫,內(nèi)力的提升才是競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。

  結(jié)語:11.98萬元不僅為消費(fèi)者帶來了GPS導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)、后窗遮陽(yáng)簾、座椅加熱等科技配置,還同時(shí)具備優(yōu)秀的制動(dòng)及均衡的操控表現(xiàn),而且,它還是一款空間寬大的中型車。對(duì)于這樣的性價(jià)比,只要您不排斥自主品牌,大部分人都不會(huì)再對(duì)它挑剔什么了。

  溫柔的動(dòng)力表現(xiàn)是新東方之子的軟肋,畢竟2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT無級(jí)變速箱的這個(gè)組合就沒打算為你帶來加速的快感,如果能夠在車系中增加更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)配備,這個(gè)問題應(yīng)該會(huì)得到解決。畢竟不同的消費(fèi)者會(huì)有不同的需求,豐富車型的動(dòng)力選擇會(huì)滿足更多消費(fèi)者的差異化購(gòu)車要求。

  品牌認(rèn)可度也是不得不考慮的因素,以往自主品牌用料低廉、做工粗糙的習(xí)慣雖然在新東方之子上有所改觀。但是仍存在很大的提升空間,這些印象分都是導(dǎo)致品牌形象不高的關(guān)鍵因素。綜合來看,經(jīng)過全面提升的新東方之子在自主品牌同級(jí)車中實(shí)力已屬上乘,對(duì)于那些預(yù)算有限的消費(fèi)者來說,應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

查看陳博斯更多文章>>

關(guān)鍵詞: 奇瑞 - 新東方之子 - CVT - 制動(dòng)優(yōu)秀 - 繞樁
責(zé)任編輯:陳博斯
版權(quán)聲明:本文系車訊網(wǎng)(chexun.com)獨(dú)家稿件,版權(quán)為車訊網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載,請(qǐng)務(wù)必注明出處(車訊網(wǎng)帶鏈接)及作者,否則必將追究法律責(zé)任。
 

奇瑞-東方之子

廠 商:奇瑞汽車
車 型:東方之子
級(jí) 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):9.58-13.58萬元

【詳細(xì)參數(shù)】 【進(jìn)入論壇】 【經(jīng)銷商報(bào)價(jià)】
更多>>

論壇精選內(nèi)容

遲到的斯巴魯XV2.0選購(gòu)記

首先得先追朔到選車過程,選車真是個(gè)糾結(jié)的事情...[更多]

2013BMW M體驗(yàn)日?qǐng)?bào)道

M體驗(yàn)日,顧名思義,就是全程體驗(yàn)BMW M系車,M3、M5、M6...[更多]

一鍵對(duì)比所有車型