中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)董揚(yáng)發(fā)表了《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加入WTO十年成就及發(fā)展展望》的主題演講。會(huì)后對(duì)車(chē)訊網(wǎng)編輯闡述[詳細(xì)]
杜芳慈中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)
電力化是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的主導(dǎo)方向，純電動(dòng)是其中一部分，但不會(huì)成為主流。 [詳細(xì)]
我認(rèn)為車(chē)市對(duì)車(chē)展有影響，車(chē)展對(duì)車(chē)市影響很小，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)最大，所以中國(guó)的車(chē)展是規(guī)模[詳細(xì)]
我現(xiàn)在不關(guān)心能不能實(shí)現(xiàn)電池的比能，一公斤的電池從比例上比一公斤汽油的能量少了兩萬(wàn)倍[詳細(xì)]
國(guó)家政策有取向，汽車(chē)行業(yè)今后不僅僅是純電動(dòng)，而是要多能源，電子是其中一個(gè)，就是再[詳細(xì)]
肯定有進(jìn)步，而且是由大到強(qiáng)，就像董揚(yáng)講的，他講到質(zhì)量不是為了銷(xiāo)售，而是為了形象[詳細(xì)]
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策管理體制發(fā)展形成的大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，以及[詳細(xì)]
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)殚L(zhǎng)期搞計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，所以更多注意的是產(chǎn)業(yè)本身，從而忽略[詳細(xì)]
國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展戰(zhàn)略的必然性分為戰(zhàn)略層面和現(xiàn)實(shí)層面，首先是資源的競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)放經(jīng)濟(jì) [詳細(xì)]
主推純電動(dòng)車(chē)型來(lái)解決污染城市污染問(wèn)題，路程還很漫長(zhǎng)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)永遠(yuǎn)有著一[詳細(xì)]
縱觀全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我們可以看出汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)具有引導(dǎo)和[詳細(xì)]
一汽發(fā)布紅旗品牌戰(zhàn)略，作為吉林省最大的國(guó)有企業(yè)，一汽集團(tuán)的地位可想而知，從經(jīng)濟(jì)角度[詳細(xì)]
三年一個(gè)造型，因?yàn)槲疫@個(gè)造型就是三年之后我的平臺(tái)在，但是我相信其他一些公司，比如[詳細(xì)]
在我們公司的歷史上，應(yīng)該說(shuō)比較大的事件，一個(gè)是83年簽訂斯塔爾的技術(shù)協(xié)議，到目前為[詳細(xì)]
