從夏河到蘭州

　　沿著312省道往東走，過了達麥鄉(xiāng)來到213國道，這條路往南去可以到九寨溝，而我此時是沿著它往東北方向，不久來到臨夏回族自治州，臨夏有高速到蘭州，很是便利。

　　從南往北進入蘭州，回北京的高速在蘭州北側(cè)，需要貫穿市區(qū)，并跨過黃河。蘭州市是個細長條，東西長，南北短，市區(qū)沿黃河而建，河邊有座“黃河母親”像，這尊像被譽為黃河題材雕塑藝術(shù)品中最漂亮的一尊，上世紀90年代落成后，遂成為蘭州的標志。

　　沿著濱河路繼續(xù)往東，白塔山出現(xiàn)在黃河北岸。

    白塔山是蘭州市區(qū)鬧中取靜的地方，山頂?shù)乃杂袀€茶座，位置很好，可以俯瞰滾滾黃河?xùn)|流，是絕佳的選擇。以前走絲路時，我曾在這里借助一杯八寶茶，度過了愉快的一天，直到夕陽西下。

　　白塔山下，是建于清朝末期的黃河鐵橋，后來被命名為中山橋，有黃河第一橋之美譽。

    從蘭州到北京

    天亮后，繼續(xù)沿著高速走。

    蘭州到北京，有3條路可選，第一是沿著京藏高速（G6）往北，途經(jīng)白銀、銀川、包頭、呼和浩特、張家口，跨過八達嶺長城后直奔北京德勝門。第二是沿著連霍高速（G30）往東，途經(jīng)定西、天水、寶雞、西安，過西安轉(zhuǎn)到京昆高速（G5），途經(jīng)臨汾、太原、石家莊回北京。第三是前半截走京藏高速，過中寧縣后轉(zhuǎn)上定武高速（G2012），改成往東走，不久匯入青銀高速（G20），途經(jīng)定邊、靖邊、綏德、呂梁、文水、交城，最終在太原匯入京昆高速。

    這次我選擇的是走第三條（上圖中的藍線+紅線），因為這條路是三條路中最晚出現(xiàn)的，我以前沒走過，想試試。

　　走到定邊縣時，發(fā)現(xiàn)路邊有長城，經(jīng)不住誘惑，不顧時間有限，把車子開離高速公路，沿著一條泥濘的土路，找長城去了。

　　尋找長城是我保持了10多年的一項業(yè)余活動，每次跑一小段，日積月累，終究會有一天，我會把7000公里的明長城湊齊的。

　　由于長城大都處于荒野，駕車尋找很受限制，曾有一次我開著輛底盤離地間隙只有100毫米的車子，面對山間小路無計可施，最終只好把車子丟下，徒步前往。

　　在北京看慣了八達嶺、慕田峪的人們，可能不會想到，在北京以西，絕大多數(shù)的長城都是很普通的土墻。

　　沿著長城，從定邊走到靖邊，雖然意猶未盡，但時間不允許了，只好回到高速公路上。

　　此時，路邊已經(jīng)出現(xiàn)了窯洞。雖然在抵達塔爾寺時就逐步進入了黃土高原，但直到這里才看到窯洞，才感覺這是真正的黃土高原。

　　與2年前到榆林尋找長城的遭遇相同，在綏德入口，大量貨車涌入高速公路，我的速度從120公里驟然降到20公里?？邕^黃河進入山西后車速稍有提升，大約為40公里左右。跟隨著龐大的運煤車隊，直至太原。

　　因為這些運煤的貨車要一直持續(xù)到石家莊，而太原到石家莊之間的舊關(guān)一帶，是比較嚴重的堵車點，于是，我改成往北走，并在大同離開高速公路，回到109國道上。

    順著109國道，我進入了北京界。

　　10年前，我也是從這里進入北京，結(jié)束西藏之旅的。

　　繼續(xù)往前，看到了109國道的66公里處。而上一次拍照里程碑，是109國道的3366公里處。

　　從照片對比可以看出，109國道的公里碑位置有所更改。

    就這樣，我回到了家中。

    客廳里灑滿陽光，桌子上擺滿了熱氣騰騰的菜肴。領(lǐng)導(dǎo)遞上一杯香茶，坐下來與家人聊聊過去四周的經(jīng)歷。

    感覺很溫馨。

    內(nèi)心里，卻還停留在阿里，停留在羌塘。甚至在川藏線上的泥濘中，幫助別人換輪胎、拖車的艱辛，此時都成了念念不忘的一幕。日子過得真快。盼了好幾年的旅行，真正實施之后，很快就過去了。從明天開始，一切將恢復(fù)原狀。西藏只能在夢中浮現(xiàn)。

    駕車臨近北京時，眼眶里不禁噙滿了淚水。激動、感動、感慨。各種情緒交織在一起。

    在路上的生活，對我至關(guān)重要。

    我期待著下一次，千萬不要十年。